Dengan mobil kijang tuanya, Hendri yang mengenakan seragam khusus supir angkot ini melaju menyusuri jalan mencari penumpang.
Angkot tua bertuliskan Kp. Melayu – Gandaria ini terlihat sepi penumpang, hanya ada satu anak sekolahan yang duduk di sana. Selama hampir 30 tahun menjadi supir angkot di Jakarta, Hendri merasakan perubahan besar di profesinya. Sepinya kursi penumpang membuatnya memulai cerita kondisinya sebagai supir di era maraknya transportasi online.
“Adanya (transportasi) online memang sangat menggangu, artinya mengganggu penghasilan jadi berkurang banyak,” ujar Hendri, sambil mengendarai angkot 06 jurusan Kampung Melayu – Gandaria pada Rabu siang (11/10).
Namun, menanggapi kondisi ini, pria berusia 58 tahun itu pun pasrah dengan makin banyaknya transportasi online yang menjadi pesaingnya.
Dengan wajah yang pasrah, Hendri menyebut operasi transportasi online saat ini sulit untuk dihentikan. Pasalnya jumlah mereka yang terlalu besar, terlebih di kota besar seperti Jakarta.
Dan jika dipaksa harus berhenti pun, banyak yang akan menjadi korban, dan jumlah pengangguran akan bertambah.
“Ya masa mau ribut sama saudara sendiri (ojek online), sama-sama mencari makan,” tuturnya.
Baca:
- Penutupan Transportasi Online Balikpapan, Warga: Rezeki Tidak Akan Tertukar
- Mayoritas Mitra Gojek Adalah Tulang Punggung Keluarga Dan Memiliki Tanggungan
Seiring berkembangnya teknologi, transportasi online pun ikut bertambah banyak, terlebih di kota-kota besar. Perkembangan ini menjadi sebuah tekanan dan memberi dampak bagi supir-supir transportasi umum seperti Angkot, Metromini.
Pasalnya, penghasilan yang didapat supir konvensional ini tidaklah besar dan juga tak menentu. Dengan sistem mengejar setoran untuk membayar sewa kendaraan yang dipakainya untuk mengangkut penumpang.
Setidaknya sekitar Rp200 – 300 ribu perhari untuk Metromini, mereka harus membayarkan setoran kepada pemilik kendaraan yang disewanya. Dan sekitar 150 – 200 ribu yang harus dibayar supir Angkot untuk setoran ke pemiliknya.
Kondisi ini berbanding terbalik dengan pendapatan para supir transportasi online. Mereka mendapat penghasilan dengan sistem potongan sebesar 10-20 persen setiap perjalanan yang ditempuhnya ke suatu tujuan. Belum lagi ditambah dengan adanya bonus dari perusahaan. Tidak ada istilah kejar setoran untuk memenuhi tuntutan pemilik bagi para supir transportasi online ini.
Keluhan lain datang dari seorang supir Metromini, dengan jurusan Blok M – Pasar Minggu, Udin. Udin masih bertahan menjalankan metromini tua berisiknya itu meski penumpang tak seramai dulu.
Kepasrahan menyelimuti wajahnya saat ditanyai soal saingannya dengan trnsportasi online. Maraknya transportasi online membuatnya harus menerima berkurangnya jumlah penumpang setiap harinya.
Bus tua dengan karat di beberapa bagian bodinya itu terus melaju meski kursi-kursinya hanya diisi dua orang bapak tua.
“Ya begitulah (dampak transportasi online), kenyataannya kelihatan banget lah ya,” Udin, saat supir Mertomini yang ditemui saat sedang mengendarai Metromininya menuju Blok M, Jakarta.
Jika berbicara soal bagaimana ke depannya, Pria berusia sekitar 50-an ini mengaku, yang terpenting pemerintah punya solusi dari setiap kebijakan yang diputuskan.
“Yang penting diarahkanlah kemana gitu, gimana baiknya, agar pengangguran berkurang,” lanjutnya.
(cnnindonesia/tow)
