“Bus, kereta api, sepeda, dan feri sungai hanya untuk orang miskin. Orang-orang makmur menggunakan mobil pribadi di kota-kota yang dilapisi dengan jalan raya”.
Gagasan sederhana namun kuat ini adalah hambatan utama bagi pengembangan sistem transportasi berkelanjutan di Asia, menurut James Leather, spesialis transportasi utama dengan Departemen Asia Tenggara ADB.
“Untuk waktu yang lama, kebijaksanaan umum adalah anggapan bahwa mobil ‘hebat’ atau simbol negara industri adalah jalan raya yang baru” kata Leather, dalam sebuah obrolan online langsung mengenai topik ini. “Ini adalah hambatan yang sulit untuk diatasi, terutama karena sebagian besar negara berkembang di Asia masih membeli gagasan bahwa memiliki kendaraan pribadi adalah bagian dari peningkatan pendapatan”
Solusinya
Transportasi berkelanjutan adalah solusinya, tapi apa artinya? Konsep tersebut tidak memiliki definisi yang diterima secara universal, namun secara umum sistem transportasinya ramah lingkungan, mudah diakses, dan terjangkau. ADB telah mengembangkan sistem penilaian yang disebut Sustainable Transport Appraisal Rating (STAR) yang membantu masyarakat mengidentifikasi apakah sistem transportasi yang diusulkan berkelanjutan.
“Kota-kota dengan transportasi yang berkelanjutan, seperti Tokyo, Seoul, New York, London, atau Paris memiliki pangsa yang tinggi – sekitar 80% – transportasi umum, berjalan kaki, dan bersepeda” kata Leather, ketua bersama Komunitas Praktik Transportasi ADB. “Ini adalah target yang harus dicapai semua kota”
“Jepang, khususnya, telah lama memimpin dalam kemajuan kereta api dan Seoul saat ini telah menerima alternatif transportasi, seperti pembagian sepeda dan mobil dan menghilangkan jalan tol perkotaan untuk memperbaiki lingkungan” katanya. “Sistem dan inisiatif mobilitas dewasa ini masih jauh dari sempurna, dan sementara mereka tidak menyukai “Hamburg Plan” yang menurut mereka tidak berperasaan, mereka mewakili beberapa praktik terbaik yang dapat dilakukan oleh negara-negara berkembang di Asia dan Pasifik”
Hambatan
Jalan menuju sistem transportasi berkelanjutan tidak akan mudah bagi negara-negara di kawasan ini, kata Leather, yang mengkhususkan diri pada sistem transportasi perkotaan terpadu.
“Transportasi di Asia dan Pasifik menghadapi serangkaian masalah yang membutuhkan solusi strategis” katanya. “Negara-negara di seluruh wilayah, dari India sampai Kepulauan Solomon, harus bersaing dengan keselamatan di jalan raya, polusi udara, keberlanjutan sosial, perubahan iklim. Dampak, kurangnya pembiayaan publik, infrastruktur jompo, dan bahkan kemacetan lintas batas, antara lain”
Keamanan Jalan
Membangun sistem transportasi modern dan berkelanjutan juga akan berkontribusi untuk mengatasi epidemi kematian di wilayah ini, yang membunuh lebih banyak orang daripada TBC dan malaria, kata Leather.
“Keselamatan jalan merupakan area yang sangat penting bagi kawasan ini, terutama ekonomi Asia yang tumbuh pesat yang melihat pertumbuhan tertinggi korban jiwa dan luka parah di manapun di dunia” katanya.
“Setiap hari 3.000 individu dan 500 anak terbunuh akibat cedera yang berhubungan dengan lalu lintas jalan raya. Lebih dari 85% korban jiwa ini terjadi di negara berpenghasilan rendah dan berpenghasilan menengah. Cedera lalu lintas merupakan penyebab utama kematian anak-anak dan remaja di Asia dan Pasifik”
Transportasi berkelanjutan juga membantu mengurangi kemiskinan dengan menyediakan akses lebih besar ke pasar dan layanan dasar, seperti sekolah dan pusat kesehatan, dengan biaya terjangkau.
Jalur darat transportasi
Salah satu pendekatan inovatif yang diambil ADB untuk meningkatkan pilihan transportasi berkelanjutan di kota-kota Asia adalah penggunaan jalur perairan pedalaman.
“Transportasi jalur darat adalah mengangkut orang dan barang ke sungai dan kanal, daripada menggunakan rute jalan biasa” kata Leather. “Transportasi jalur air darat sering disebut sebagai “transportasi orang miskin” ini tidak seharusnya terjadi. Ada kebutuhan untuk kesadaran yang lebih baik akan manfaat mode ini”
(adb/tow)
